Métodos de manejo de emergencia para excavadoras
Fecha:
2025-07-21
Cuando la excavadora experimente "cambio de marcha durante la operación", detenga inmediatamente la máquina (o continúe conduciendo) y luego identifique la causa para eliminar la falla. El método específico es:
(1) Si se presentan "problemas de desplazamiento" al conducir por carreteras planas, detenga el vehículo siguiendo los procedimientos estándar de parada, identifique cuidadosamente la causa y elimine la falla.
(2) Cuando ocurra un "sobrecalentamiento al cambiar de marcha" mientras se conduce cuesta arriba, cambie la palanca de cambios a una posición de menor velocidad o a la primera marcha. Una vez que la máquina alcance la parte superior de la pendiente, detenga el motor y solucione el problema. Si el cambio a marchas más bajas falla o vuelve a ocurrir el "sobrecalentamiento al cambiar de marcha", siga los procedimientos y requisitos adecuados para detenerse en una pendiente, y luego aborde la falla subyacente.
(3) Cuando ocurra una "sobrecarga al cambiar de marcha" mientras se conduce cuesta abajo, mueva la palanca de cambios a una posición de mayor velocidad siguiendo la técnica adecuada para el cambio, o realice inmediatamente una maniobra de "rebaje de emergencia". Después de que la máquina llegue de manera segura al final de la pendiente, deténgase y inspéctela para identificar y resolver el problema. Si intentar "subir de marcha" o realizar un "rebaje de emergencia" falla, y la "sobrecarga al cambiar de marcha" vuelve a ocurrir —esta vez resultando en punto muerto— reduzca inmediatamente las RPM del motor a una velocidad moderada (para evitar que se pare), y luego aplique suavemente el freno intermitentemente para permitir que la máquina descienda suavemente por la colina. Una vez en la parte inferior, investigue minuciosamente y solucione el problema. Sin embargo, si "subir de marcha", "rebajar de emergencia" o la "sobrecarga al cambiar de marcha" aún fallan a pesar de estos esfuerzos —y si la máquina nuevamente está descendiendo por una pendiente pronunciada (momento en el cual podría "precipitarse" rápidamente hacia el fondo)— ejecute sin demora el procedimiento adecuado para detenerse cuesta abajo tal como se describe, deteniendo cuidadosamente la máquina antes de abordar la falla subyacente.
1: Verifique si la presión del piloto para la operación de giro está dentro del rango normal (la presión normal del piloto debe estar por encima de 35 kg);
2: La válvula de alivio rotativa está dañada—verifique si la presión de alivio rotativa se encuentra dentro del rango normal (presión de alivio: 280 kg).
3: Verifica si el carrete giratorio ha cambiado completamente de posición y si el resorte de retorno del carrete giratorio está roto.
Cuatro: La válvula de control de flujo está desgastada y dañada, lo que provoca fugas internas en el motor rotativo;
5. La carcasa y los pistones de la bomba del motor rotativo están desgastados y dañados, lo que provoca fugas internas en el motor.
Seis: Si solo el movimiento de giro es lento mientras otras acciones permanecen normales, se pueden descartar fallas en la bomba principal hidráulica y en la válvula de alivio principal.
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