Razones por las que la excavadora "cambia de marcha inesperadamente"
Fecha:
2025-07-21
(1) El mecanismo de transmisión de velocidad variable utilizado en la excavadora W4-60 emplea un sistema mecánico de cambio de marchas. Este tipo de transmisión se basa en manguitos deslizantes que se mueven axialmente sobre manguitos fijos, acoplando con los engranajes accionados de cada etapa de engranaje para lograr el cambio. Sin embargo, durante cambios frecuentes de marcha, los extremos de los dientes de los engranajes en engrane tienden a desgastarse formando una forma cónica, lo que deteriora su rendimiento de engrane y finalmente provoca "saltos de marcha".
(2) Para evitar que la transmisión "salte de marcha", este modelo de excavadora está equipado con bolas de acero autoblocantes y resortes instalados en los orificios de la cubierta de la caja, por encima de los ejes de las horquillas de cambio para las marchas 2ª/3ª y 4ª/5ª, así como dentro de las horquillas de cambio de las marchas 1ª y marcha atrás. Estos componentes sirven para mantener la función autoblocante del mecanismo.
Sin embargo, si el resorte encargado de la posición y el bloqueo se debilita o se rompe, el rendimiento autoblocante del mecanismo se deteriorará —o incluso fallará por completo—, lo que provocará que la transmisión "salte de marcha". Además, el desgaste de las bolas de acero de posicionamiento o de las ranuras en los ejes de las horquillas de cambio también puede causar el mismo problema, haciendo que la transmisión "salte de marcha".
(3) Ajuste inadecuado del mecanismo de cambio de marchas: Este modelo de excavadora utiliza un sistema mecánico de cambio de marchas operado manualmente. Si la palanca de cambios, el eje longitudinal, el eje transversal o los tornillos de fijación vertical se aflojan, también puede provocar que la transmisión "salte de marcha".
(4) Cambios bruscos en la carga externa: Debido a las características operativas de las excavadoras y al diseño inherente de la máquina, las variaciones abruptas en la carga externa también pueden hacer que la transmisión "salte de marcha". Al enfrentarse a superficies irregulares de carretera, descender pendientes o tomar rutas de conducción inadecuadas—situaciones que provocan cambios repentinos en la carga externa—la fuerza resultante se transmite a través de las ruedas y los ejes de transmisión directamente a los mecanismos de enganche de engranajes dentro de la transmisión. Este empuje axial puede desenganchar los engranajes acoplados, haciendo que la transmisión "salte de marcha".
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